品特轩高手之家

挑战上海港!新加坡将建世界最大自动化集装箱

更新时间:2019-10-08

  从一个小渔村到国际都市,新加坡的立国之本,离不开港口。新加坡治港思维,是

  10月3日,新加坡大士港码头(以下简称大士港)举办了动土仪式,分为4阶段建设。到了2040年,耗费200亿新币建设的大士港将成为世界最大自动化集装箱码头。

  主持完动工仪式后,新加坡总理李显龙(左)还兴致勃勃地与新加坡国际港务集团有限公司(PSA)现任主席Peter Voser(中)及前任主席霍兆华(右)合影,背后,就是未来的大士港。

  早在2013年,新加坡政府就在“三十年规划”中把建设大士港放在很重要的位置上。

  坐拥马六甲海峡这条全世界最繁忙的海运线,新加坡港一直是东西方贸易的中心,也是亚太地区最大的转口港,处理了大约世界五分之一的货柜转运吞吐量,以及全球6%的货柜吞吐量。

  每年,有8万多艘船只往来马六甲海峡,运送全球货物商品贸易量的40%。全球战略性资源石油,70%是从中东通过印度洋运往太平洋地区,而其中大多都经过马六甲海峡。

  坊间一直有人说,谁能控制马六甲海峡,谁就控制整个西太平洋,成为东亚的主角。

  新加坡,正好处于马六甲海峡的“十字路口”。港口及中转业务,是新加坡的支柱产业之一,贡献了新加坡7%的GDP。

  每年约有80个国家和地区的130多家船公司的各种船舶进出新加坡港,港湾一带的集装箱码头可谓十分繁忙,平均每12分钟就有一艘船舶进出。

  因此,李显龙也曾不止一次说过,新加坡港口取得成功,是一件极为重要的事。而新加坡也表现足够优秀,连续4年在“海事之都”的评比中夺魁。

  6500万年吞吐量标准箱(TEU),是新加坡政府对大士港的估计。对比去年,新加坡港的数据也不过是3600万TEU,位居世界第二。

  更值得注意的是,广义上的新加坡港,并不止局限在认知上的丹戎巴葛以及巴西班让一带,其实,新加坡目前有多达7个码头。但这7大码头贡献的年吞吐量,几乎才是大士港估计的一半!

  因此,等大士港完工,新加坡的港口吞吐量,兴许会翻番。不论是占地面积还是“业务能力”,大士港将是一等一的存在。

  其实,而大士港背后的PSA,前身为新加坡港务局,母公司是新加坡头号“国企”淡马锡控股。它的业务不仅局限在新加坡,目前,他们在16个国家经营着28个港口,足迹遍布亚洲、美洲和欧洲!

  大士港落成时,还将加入一些新的高科技元素,使用包括自动引导运输车、自动化场地起重机、自动存储与截取系统等科技,成为真正意义上的全自动化码头。

  其中,由瑞典著名电气公司ABB制造自动引导运输车,将取代现有的集装箱卡车,六合开奖挂牌,实现真正的无人驾驶运输,采用的智能车队管理和优化系统,能够有效提升码头与货仓之间的运送效率。

  另外一项高科技——双悬臂集装箱起重机,分为内悬臂和外悬臂,外悬臂负责将集装箱从船上卸载,再交由内悬臂,将集装箱装放到卡车上。

  自动化的起重机,由摄像机和激光传感器进行精确测量,不需要过多人手,专家也能够在远程进行监控。

  据悉,这些设备的配套设施,将在明年年底完成。为了提前准备,新加坡海事和港口管理局现在仍旧在研究新技术和自动化,提高港口运营的效率和效益。

  在管理上,大士港也将安装先进的船运交通管理系统,协助监督航运交通,向船只建议最安全及有效的路线,并提早发现可能出现拥挤的水域。

  其实,大士港的修建,是最新公布的《新加坡2019发展总蓝图草案》的一部分。

  大家熟知的丹戎巴葛集装箱码头,存在于新加坡金融区、高端商业区及圣淘沙旅游区中间,和附近矗立的高楼大厦似乎有些违和。

  因此,政府早就决定将这片集装箱区域迁移至更新更好的大士港,在新加坡的“南大门”码头建立全新的“南部濒水区”,在发展船运的同时,继续将新加坡打造为一个越来越国际化的宜居城市。

  未来的5-10年,货船、集装箱、吊车将统统消失后,加上连接圣淘沙的部分,整个南部濒水地区发展总面积约为2000公顷,规模是滨海湾的2.5倍!

  拉柏多地铁站附近也会建设地下走道,行人可以自由穿梭于金融区的各大写字楼之间,一路走去圣淘沙不是梦!

  所以,别以为将码头从繁华的丹戎巴葛迁去略显荒芜的大士就是“流放”,是航运业的“挽歌”。李显龙在大士港动土仪式上,可是明明白白地呼吁新加坡年轻人,多多考虑加入海事行业,为新加坡未来的海事历史,写下新篇章。

  毕竟,航运业为新加坡可是创造了170000个左右的工作机会,不管是从创造的效益还是提高就业率来说,www.592888.com打造物联网科技生态转型样板!对政府来说都是举足轻重的。

  只不过,据说建成后的大士港,300码面积只需要9人就能管理,现有的从业人士,会不会面临和机器竞争工作的可能呢?

  今年6月17日,新加坡港在香港举办的第31届“亚洲货运及物流链奖”(AFSCA)颁奖晚宴上,再次蝉联“亚洲最佳港口”!

  这项年度颁奖活动是由货运期刊《亚洲货运新闻》主办,以读者投票方式选出高素质的服务机构。

  标准包括成本竞争力、集装箱运费制度、集装箱相关基础设施完善度和及时性、投资能否满足未来需求与服务要求等方面。

  新加坡港务集团(PSA Singapore)也在年处理量超过400万标准集装箱的组别,获选为“亚洲最佳集装箱码头”。这是他们第30次获此奖项!

  新加坡港口素以智能高效、服务专业闻名。这段视频足以说明一切,新加坡港荣膺此奖实至名归。

  新加坡港并非新加坡所有港口的统称,而是特指其中一个。新加坡共有五个港口。新加坡港代码SGSGP。

  新加坡港位于南部沿海,西临马六甲海峡(Straits of Malacca)的东南侧,南临新加坡海峡的北侧,是亚太地区最大的转口港,世界第二大集装箱港口。

  新加坡港位于新加坡(全称:新加坡共和国THE REPUBLIC OF SINGAPORE)的新加坡岛南部沿海,西临马六甲(MALACCA)海峡的东南侧,南临新加坡海峡的北侧,是亚太地区最大的转口港,也是世界最大的集装箱港口之一。精准特一句诗特诗网电脑维修技术有前途吗,又称狮城、星洲或星岛。该港扼太平洋及印度洋之间的航运要道,战略地位十分重要。它自13世纪开始使是国际贸易港口,已发展成为国际著名的转口港。新加坡港是全国政治、经济、文化及交通的中心。

  本港自然条件优越,水域宽敞,很少风暴影响,治区面积达538万平方米,水深适宜,吃水在13m左右的船舶可顺利进港靠泊,港口设备先进完善,并采用计算机化的情报系统,同时谋求用户手续的简化和方便。

  装卸设备有各种岸吊、门吊、集袋箱吊、汽车吊、铲车、叉车、卸货机、吸扬机、牵引车、拖船及滚装设施等,其浮吊最大起重能力达203吨,拖船功率最大为1400kW,还有直径为150~600mm的输油管供装卸石油使用。另有海上泊位多个,最大可泊35万载重吨的超级油船,丹戎巴葛码头为集装箱专用码头,有9个干线艘第三代集装箱船舶同时作业,集装箱堆场可存放3.1万TEU,有最新式的用于堆垛集装箱的橡胶轮胎式装卸机。

  这批装卸机最大起重能力达40吨,跨距22.7m,提升高度19m,轴距8m,运行速度在提升时为17m/min,在横移时为70m/min,在行走时为134m/min,最高能堆垛7层,而普通装卸机只能堆垛5层,并能自动将吊钩放到集装箱上方所需的位置上。另外在两个大门口还没有16个车道的电子地磅。裕廊码头的周围是新加坡最大的裕廊工业区,它对该码头干、液、散货的输出入起了一定作用,该码头有9个深水泊位,最大可停靠30万载重吨的船舶,有仓库8.5万平方米,堆场23.4万平方米,谷仓容量达4.8万吨,有链带式干散货卸货机,可直接把货物运往仓库,散货的装卸能力每天达1.4万吨。该港炼油厂的贮藏容量达80万立方米,精炼能力每天为120万桶(约16万吨),居世界第三位,仅次于鹿特丹和休斯顿。本港早在1891年就开始转口贸易,自由贸易区分布在港区内,面积达4.05平方千米,码头岸线万平方米。